Эту статью вполне можно было бы начать в духе грузинского тоста. В одной красивой, но очень высокогорной местности близ Кутаси не было полноценной дороги. Не было поблизости и объездных путей, и люди испытывали сильные затруднения. Но одна дерзкая казахстанская компания взялась исправить положение и приступила к работе.
Как шутят дорожники филиала «Казахдорстрой» в Грузии, по меркам их проектов в Казахстане ‒ автобанов и дорог I-й и II-й категории, строящаяся близ Кутаиси дорога может показаться тропинкой. По стандартам Грузии это III-я техническая категория, протяженность - 10,4 км. Ширина проезжей части 6 метров. Проект также предусматривает устройство железобетонных труб, верхних и нижних опорных стен, габионов, объемом 4 677 кубических метра. Дорожная одежда состоит: из земляного полотна, подстилающего слоя из ПГС толщиной в 25 см, основания из щебня фракции 0-40 толщиной - и тоже в 25 см, и однослойного цементно-бетонного покрытия толщиной в 22 см со сплошным армированием арматурной сеткой диаметром 8 мм.
Казалось бы, сухие цифры, однако за ними серьезный труд, сопряженный со множеством трудностей.
Во-первых, на всем протяжении строящейся дороги объездных и вправду нет. Учитывая, что покрытие создается двухскатное, с учетом существующей ширины проезжей части (а это от 6 м до 9 м), все работы проводятся в два этапа, ради обеспечения бесперебойного движения.
Во-вторых, земляное полотно на всем протяжении дороги ‒ это тугоплавкая глина, которая при переувлажнении требует просушки или замены, что проектом не предусмотрено.
В-третьих, сложность зависит от степени пересеченности рельефа: наличия крутых склонов (до 140%), обрывов, перевалов, ущелий. И так сложилось, что весь этот набор препятствий присутствует на небольшом проекте, делая его значимым и непростым. Сильно расчлененный рельеф горных склонов вызывает необходимость постройки большого числа сооружений на пересечениях многочисленных водотоков (а вода с гор идет постоянно!) и сухих лощин. Ливневые потоки несут большой объем воды и это требует мер для защиты сооружений от размыва и разрушения: на крутых склонах приходится возводить подпорные стены дабы обеспечить безопасность дороги.
Но команду проекта трудности не пугают. Она упорно идет к намеченной цели. Что примечательно, в день, когда большинство из нас в Астане доказывали себе и близким, что могут взять очередную дистанцию забега BI Марафона 2017, команда проекта «Грузия» совместно с партнерами ‒ компанией ООО «GKB» - взяла старт укладки бетонного покрытия.
С учетом описанных сложностей и специфики укладки бетона (пустить движение на уложенный бетон возможно только через 28 суток, и только после этого можно уложить бетон по второй полосе), а также жестких временных рамок (проект нужно завершить в ноябре), этот первый шаг ‒ начало спринтерского забега. Скорость и качество – привычные категории для сильной команды BI Group.
Тем более, что настрой у команды отличный. 28 мая, сотрудники, по мусульманским обычаям, принесли в жертву барашка, прочли молитву, и воодушевленные продолжили работу.
Так пожелаем же команде успешного завершения проекта!
